黄瑞玲对本报记者表示，英特近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，尔酷MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，尔酷MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、提前宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，发货让我们对中国市场更具信心和期待。对于被提及的重点问题，英特目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。7月31日起，尔酷MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

另一个方面，提前疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。面对这样的情况，发货MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

顺应中国逐步步入老龄化社会、英特鼓励多胎生育的趋势，英特以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，尔酷MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，尔酷这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。提前尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。

复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，发货根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。其实不仅仅是大型建筑，英特无形的项目(比如一部大制作的电影一部电视剧，英特甚至一个重要的创业项目)也都需要充分的准备，这也是为什么为了拍摄《繁花》，王家卫要十年磨一剑。

尔酷大项目做好细致的准备非常重要。《思考，提前快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。